Max Bögl baut ein integriertes Maglev-Transportsystem für mittlere und niedrige Geschwindigkeiten in Chengdu

Die Max Bögl Gruppe, die 1929 in Sengenthal gegründet wurde, ist ein deutsches multinationales Großbauunternehmen in den Bereichen Verkehrsinfrastruktur, Tiefbau, Sportstätten usw. Max Bögl lieferte die Bahnträgertechnologie für das Magnetschwebebahnprojekt in Shanghai und leistete technische Unterstützung und Dienstleistungen für den Bau der Intercity-Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Beijing und Tianjin.

Vor dem Hintergrund, dass Max Bögl eine Kooperationsvereinbarung mit Chengdu Xinzhu Road & Bridge Machinery unterzeichnet hat, um ein integrierte Maglev-Transportsystem für mittlere und niedrige Geschwindigkeiten in Chengdu, der Hauptstadt der Provinz Sichuan, zusammen zu bauen, besuchte das bayerische Repräsentanzbüro am 16. Apr. 2019 das Kooperationsprojekt.

(Gruppenfoto vom bayerischen Repräsentanzbüro, Max Bögl Gruppe und Xinzhu)

Das integrierte Maglev-Transportsystem für mittlere und niedrige Geschwindigkeiten, das von Xinzhu Road & Bridge und Max Bögl gemeinsam entwickelt wird, besteht aus vier Teilen: Fahrzeug, Gleisbalken, Betriebsleitsystem und Betriebseinrichtungen. Dieses Projekt wurde laut Max Mögl im Okt. 2018 in Betrieb gesetzt und wird nach derzeitiger Planung bis 30. Dez. 2019 mit der Errichtung der Gleisbalken fertig sein. Xinzhu werde das System auch exklusiv in ganz China vermarkten, um zahlreiche Anwendungsrouten in China zu realisieren.

Laut Max Bögl unterscheide sich dieses Kooperationsprojekt stark von Bahnträgertechnologie für das Magnetschwebebahnprojekt in Shanghai, da dieses keine hohe Geschwindigkeit erfordere, und der Transportdienst hauptsächlich aus Kurzstreckentransporten bestehe. Die geschätzten Betriebskosten seien sogar günstiger als die der U-Bahn.